quinta-feira, 27 de fevereiro de 2014

Versão mais off-road da R 1200 GS, BMW Adventure fica mais radical

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O Modelo tem um tanque de 30 litros e um motor de 125 cavalos. A Moto faz de 0 a 100 km/h em 3,75 segundos e ultrapassa os 200 km/h. 


BMW R 1200 GS Adventure (Foto: Divulgação)

A BMW revelou  a nova geração da R 1200 GS Adventure, com visual mais radical. Como ocorreu na atualização da R 1200 GS tradicional, em 2012, a Adventure passa a contar com o inédito motor boxer de 1.170 cc e 125 cavalos de potência, que utiliza inédito sistema com misto de refrigeração líquida e a ar. 

Para torná-la uma opção mais aventureira que a GS, a Adventure tem, entre outras coisas, tanque de 30 litros (10 a mais que a GS normal), pneus com maior capacidade off-road, protetor de tanque e motor, além de visual diferenciado. Suas suspensões são 20 mm maiores, em ambos os eixos, ajudando a incrementar o desempenho na terra.
Como pacote eletrônico, a Adventure possui ABS, controle de estabilidade e modos de potência. As suspensões dinâmicas trazem a novidade, já vista na R 1200 GS, de fazer ajustes de comportamento automaticamente, dependendo de informações capitadas por central eletrônica sobre o estado do piso.
De acordo com a marca, a R 1200 GS Adventure faz de 0 a 100 km/h em 3,75 segundos e sua velocidade máxima é superior a 200 km/h. Seu consumo médio a 90 km/h é de 23,25 km/h, enquanto a média a 120 km/h atinge 16,94 km/l.
BMW R 1200 GS Adventure (Foto: Divulgação)

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2013/10/versao-mais-aventureira-da-r-1200-gs-bmw-adventure-fica-mais-radical.html  

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sexta-feira, 14 de fevereiro de 2014

A nova BMW R1200GS Adventure

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A moto que a BMW define como o arquétipo da companheira de grandes viagens, foi completamente renovada. Derivada da “GS” normal, esta nova Adventure vem equipada a rigor para ser uma verdadeira “globetrotter”, devoradora de quilómetros e pronta para qualquer aventura.

Relativamente à “GS” , a Adventure sofre umas pequenas alterações, para ser ainda mais eficaz no fora de estrada, pelo que recebe um novo volante de motor, ligeiramente mais pesado (950g) para proporcionar um melhor desempenho a baixa velocidade em terrenos difíceis. O seu depósito de combustível é de alumínio e tem capacidade para 30 litros.

A versão base, que oferece mais 20mm de curso e uma altura mínima ao solo aumentada em 10mm, vem equipada com ABS e controlo de tração e disponibiliza dois modos de potência (Rain e Road). Mas pode receber diversos módulos extra que permitem dispor de mais modos de condução, ou de suspensão semi–ativa .

O braço oscilante dianteiro também recebe uma nova geometria que garante um melhor desempenho da direção. Um novo ecrã com defletores, peseiras de enduro, pedais reforçados e barra de proteção do motor completam o pacote base

Fonte: Motociclismo.pt

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