Quanto às novidades estéticas, as duas motos recebem um design mais masculino e dinâmico, novos esquemas cromáticos, novos comutadores e recipientes frontais para líquido dos travões, novos suportes de guiador e novo ecrã frontal para a F700GS, enquanto o painel de instrumentos das duas motos foi redesenhado e, inclui agora mais algumas informações em relação ao que disponibilizava até agora.
Ao nível da mecânica e ciclística, a mais potente F800GS mantém-se inalterada, apenas beneficiando de uma nova colocação do manípulo que serve para regular o monoamortecedor traseiro, sucedendo o mesmo com a F700GS.
Tanto a F800GS como a nova F700GS passam a contar com a última geração de travagem com ABS, instalado de série, sendo que na F700GS, e ao contrário da anterior F650GS, à frente são instalados dois discos ao invés de apenas um.
Relativamente ao motor bicilíndrico paralelo, a grande mudança ocorre na nova F700GS. Embora esta moto mantenha os mesmos 798 cc da F650GS, a potência subiu dos 71 cv para uns ligeiramente mais saudáveis 75 cv. Já a F800GS continuará a disponibilizar 85 cv de potência.
Mas enquanto a BMW decide apresentar oficialmente duas novidades de 2013, a verdade é que em Munique trabalha-se afincadamente no desenvolvimento de outras novidades mais “apetitosas”!
Adaptado de www.motociclismo.pt
